#26 – NVOCC. Co stoi za pojęciem armator bez statków?

NVOCC jest określany jako „armator bez statków” lub „wirtualny armator”.

Już tak na poziomie intuicji pojawia się pytanie i jakaś taka ciekawość – kto to taki, armator bez statków?

Zwłaszcza, że armator nie musi mieć własnych statków. Może operować eksploatując wynajęty statek, wyczarterowany.

Czy „armator bez statków” to, to samo co „prawdziwy” armator? A może bliżej mu do spedytora? No właśnie, kto to jest?

Na te pytania postaram się odpowiedzieć w dzisiejszym odcinku.

Będzie też o NVOCC w kontekście:

• Aktów prawnych, na których bazuje transport morski;
• Różnic w odpowiedzialność armatora, „Non vessel owned common carrier” oraz spedytora;
• Konosamentu spedytorskiego, czyli House Bill of Lading (HBL);
• Korzyści z wystawiania własnych konosamentów;
• Tego, o co warto zadbać wchodząc w tę rolę w transporcie morskim;
• Ograniczenia w dostępie do działalności na różnych rynkach.

Dlatego, jeżeli chcesz rozszerzyć definicję NVOCC, poza obiegowego „armatora bez statków”, to ten odcinek jest właśnie dla Ciebie.