Dziś postanowiłem przyjrzeć się kolejnej z reguł Incoterms. I paradoksalnie biorę się, za przyjętą obiegowo, najprostszą formułę, czyli EXW. Mówię, że obiegowo może być określana jako najprostsza, bo na poziomie zrozumienia, rzeczywiście jest prosta. Jest to po prostu usługa door-to-door. I co tu drążyć? Jednak zapomina się, że to przy...
#26 – NVOCC. Co stoi za pojęciem armator bez statków?
NVOCC jest określany jako „armator bez statków” lub „wirtualny armator”. Już tak na poziomie intuicji pojawia się pytanie i jakaś taka ciekawość – kto to taki, armator bez statków? Zwłaszcza, że armator nie musi mieć własnych statków. Może operować eksploatując wynajęty statek, wyczarterowany. Czy NVOCC to, to samo co armator?...
#24 – Jak w spedycji ułożyć plan sprzedaży na cały rok?
Dziś zapraszam na odcinek, w którym przedstawię, jak w łatwy sposób zapełnić sobie kalendarz działaniami sprzedażowymi. W tym odcinku odpowiem też na pytania: - Według jakich kryteriów przeprowadzić dobór branż pod działania sprzedażowe? - Jak planować działania, aby trafiać ze sprzedażą w zapotrzebowanie klientów? - Jak oferować usługi spedycji morskiej...
#18 – Faktura handlowa. Typowe błędy oraz sposoby przeciwdziałania
Zauważyłem, że odcinek 16 dotyczący odpraw celnych bardzo Was zaciekawił. Dlatego postanowiłem pozostać jeszcze chwilę w tym temacie. Zwłaszcza, że dziś będzie już o operacyjnych aspektach samej odprawy. I choć za odprawę celną jest odpowiedzialny agent celny, to spedytor może wpłynąć na to, jakiej jakości dokumenty do odprawy zostaną dostarczone....
#13 – Paradoks formuły FOB
Paradoks formuły handlowej FOB (wg Incoterms ® 2020) polega na tym, że jest to formuła, która powinna być stosowana do transportów morskich oraz wodnych śródlądowych, a jednocześnie, nie jest rekomendowana dla transportu kontenerowego, który domyślnie kojarzy nam się z transportem morskim.
#11 – Check-lista 11 newralgicznych punktów, które wpływają na czas dostawy kolejowej z Chin do Polski
Dzisiejszy odcinek nagrywam jako przypomnienie głównych, a zarazem newralgicznych punktów przy organizacji transportu kolejowego z Chin do Polski. Jest to o tyle ważne, że każde z tych miejsc w procesie może wygenerować niespodziewane opóźnienie dostawy. Dlatego w dzisiejszym odcinku powiem o tym, jak zaopiekować te kwestie. A poza tym dowiesz...
#2 – Ubezpieczenie od działań wojennych na Nowym Jedwabnym Szlaku
Obecnie działania wojenne na Ukrainie straciły swój pęd, a importerzy coraz odważniej wracają do transportu kolejowego, możecie się spotkać pytaniami klientów: „Chętnie wypróbujemy kolej, ale czy macie ubezpieczenie od działań wojennych?” Dlatego w tym odcinku będę mówił o ubezpieczeniu cargo od działań wojennych na Nowym Jedwabnym Szlaku. Co więcej, mechanizm...
#1 – „Chiński CIF”, czyli u Chińczyka mam taniej
Często jest tak, że w odpowiedzi na ofertę spedycji morskiej otrzymujecie odpowiedź: „Dziękuję za ofertę. U swojego „chińczyka mam duuużo taniej”. Jest to pierwszy symptom tego, że Wasz klient pakuje się w spore tarapaty, określane jako „chiński CIF”. I temu właśnie zagadnieniu poświęcę premierowy odcinek.