Czy u Ciebie też występuje ryzyko, że spedytor odejdzie z klientami? Czy też się zastanawiasz jak zabezpieczyć przed tym bazę klientów? Jeżeli zdarza Ci się pomyśleć, co możesz zrobić, aby zabezpieczyć bazę klientów przed ich odejściem ze spedytorem, to w tym odcinku przedstawię 9 konkretnych obszarów, o które warto zadbać...
#29 – Uszkodzenie ładunku. Odpowiedzialność przewoźnika w świetle konwencji CMR.
Dosyć często przesyłając oferty spedycji, spotykałem się z odpowiedzią klientów – „KONKURENCJA MA TANIEJ”. Jedna często było tak, że klienci porównywali moją ofertę do oferty konkurencji, o zupełnie innym zakresie, a przez to i cenie. Można się było spotkać z sytuacjami, w których konkurencja podawała dla EXW stawkę tzw. „all...
#28 – Konkurencja ma taniej. Ale czy na pewno?
Dosyć często przesyłając oferty spedycji, spotykałem się z odpowiedzią klientów – „KONKURENCJA MA TANIEJ”. Jedna często było tak, że klienci porównywali moją ofertę do oferty konkurencji, o zupełnie innym zakresie, a przez to i cenie. Można się było spotkać z sytuacjami, w których konkurencja podawała dla EXW stawkę tzw. „all...
#27 – Sprawne ofertowanie. Wyprzedź konkurencję bez walki cenowej.
Kiedy odpowiadałem za budowę zespołów sprzedaży overseas, wiedziałem, że jedną z przewag którą chcę uzyskać nad konkurencją, będzie szybkość wycen i sprawne ofertowanie. I dziś chcę się skupić tylko na tym jednym elemencie, czyli przygotowaniu oferty. A w zasadzie to chcę zejść jeszcze głębiej i w ramach procesu przygotowywania ofert,...
#26 – NVOCC. Co stoi za pojęciem armator bez statków?
NVOCC jest określany jako „armator bez statków” lub „wirtualny armator”. Już tak na poziomie intuicji pojawia się pytanie i jakaś taka ciekawość – kto to taki, armator bez statków? Zwłaszcza, że armator nie musi mieć własnych statków. Może operować eksploatując wynajęty statek, wyczarterowany. Czy NVOCC to, to samo co armator?...
#25 – Auto z windą. O co należy zadbać przy organizacji transportu tego rodzaju samochodem?
Zleceniodawcy, dając zlecenie transportowe lub spedycyjne na dostawę samochodem z windą, najczęściej oczekują, aby poza samym przewozem, zaopiekować także proces załadunku i/lub rozładunku. Niekiedy nie jest to wyrażone wprost i przybiera zapis „WYMAGANE AUTO Z WINDĄ”. Natomiast spedytor, działając w tej samej intencji, przekazuje zlecenie przewoźnikowi, często powielając ten sam...
#24 – Jak w spedycji ułożyć plan sprzedaży na cały rok?
Dziś zapraszam na odcinek, w którym przedstawię, jak w łatwy sposób zapełnić sobie kalendarz działaniami sprzedażowymi. W tym odcinku odpowiem też na pytania: - Według jakich kryteriów przeprowadzić dobór branż pod działania sprzedażowe? - Jak planować działania, aby trafiać ze sprzedażą w zapotrzebowanie klientów? - Jak oferować usługi spedycji morskiej...
#23 – Profit Share. Idea podziału zysku pomiędzy spedytora i jego agenta.
W transporcie overseas występuje takie pojęcie jak profit share – czyli podział zysków. Ma ono szansę zaistnieć przy ścisłej współpracy pomiędzy spedytorem i jego agentem, gdzie każda ze stron jest odpowiedzialna ze swoją działkę. W samej idei jest to sposób działania, który rzeczywiście daje duże szanse na wygranie biznesu spedycyjnego....
#22 – Jeden zespół do obsługi morskiej i kolejowej. Na co się przygotować?
Przez wiele lat, aż do czasu wybuchu pandemii – transport kolejowy na nowym jedwabnym szlaku i transport morski, były traktowane jako dwa osobne byty. Ja przynajmniej miałem takie wrażenie. Przejawiało się to zwłaszcza w podziale na specjalizacje spedytorów – albo morską, albo kolejową. Oczywiście występowały spedycje i role w organizacji,...
#21 – Kontraktowanie przewoźnika na giełdzie transportowej. 10 wskazówek
Dziś przychodzę wydawać by się mogło z tematem typowo drogowym – ale dotyczy on także spedytorów morskich, kolejowych i lotniczych – w zakresie organizacji odwozów. Niezależnie od wielkości bazy podwykonawców, prędzej czy później przyjdzie konieczność skorzystania z giełdy – zwłaszcza z „Trasna”. Dlatego postanowiłem zebrać swoje przemyślenia na temat pracy,...